Maserati 3500 GT corsa '59

• Avec beaucoup de documents vraiment unique: le certificat d’authenticité de Maserati, un passeport de FIA ainsi qu’un large document d’inspection rallye de FIA


• A fait partie du musée PANINI Maserati à Modena, le vrai berceau de Maserati


• A été le véhicule de Gino Munaron, le pilote de Maserati qui l’utilisait pour faire des courses qui avait déjà piloté la Maserati 250F


• Pièce de collection, ainsi qu’une voiture de course à utiliser


• A déjà participé à Targa Florio et la Shell Historic Challenge


• Entièrement orientée vers le sport automobile: équipée de bielles Carrillo sur mesure, de nouveaux pistones de Wossner, nouvelles soupapes et nouveaux guides de soupapes, nouveaux cylindres, une nouvelle chaîne de distribution, nouveaux coussinets de bielle, un volant moteur léger, une nouvelle pompe à eau et la boîte de vitesses à cinq rapports est equipée d’un embrayage AP Compétition à trois disques


• Équipée de freins à disques sur les quatre roues, d’un système de freinage double circuit avec répartiteur avant/arrière Aeroquip, d’un différentiel à glissement limité, de quatre amortisseurs réglables et tout le train est monté avec des silentblocs en Ertalon


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   Engine number: erased, chassis number AM 101*0368*, plate number AM 101*368*, Belgian registration number AM101368.

  
  

La Maserati 3500 GT était la tentative de Maserati de produire en série ses voitures de sport extravagantes et d'offrir l'artisanat italien à un public plus large, et cela s'est immédiatement révélé être un coup de maître. L'introduction de cette élégante GT au Salon de l'automobile de Genève en 1957 a mis Maserati sur la carte des constructeurs automobiles, créant l'histoire et l'avenir de la célèbre marque de luxe italienne qui jouit encore aujourd'hui d'une renommée mondiale.

Maserati a quitté la niche des courses sur circuit et s'est dirigée vers les routes réguliers. L'expérience que Maserati a acquise de leur longue carrière sur les circuits a été utilisée pour faire sensation sur le marché privé. En 1957, Maserati a dévoilé la 3500 GT, qui est était leur première voiture produite en masse. L'histoire a été faite, car sans la 3500 GT, Maserati ne serait pas devenue ce qu'elle est aujourd'hui: une marque italienne sportive dans le segment du luxe haut de gamme et du sport.

Sous le capot, orné de deux prises d'air, se trouve un moteur six cylindres en ligne, alimenté de trois carburateurs Weber, générant beaucoup de puissance et beaucoup de couple pour atteindre une vitesse de pointe de plus de 200 kilomètres par heure, un exploit étonnant pour une voiture des années 1950.

Maserati n'avait jamais effectué la production en série, donc la carrosserie a été confiée à Carrozzerie Touring, un maître italien dans la fabrication de carrosseries. De plus, pour des raisons réglementaires, de nombreux éléments d'origine britannique ont été utilisés dans la construction de la 3500 GT. L'essieu arrière provenait de Salisbury, les freins de Girling et la suspension d'Alford & Alder. En 1960, une variante avec injection de carburant, la 3500 GTi, a été introduite. Elle était équipée de l'injection de carburant de la marque ‘Lucas’ et ce modèle avait la puissance de 232 chevaux.

La production a terminée en 1964, marquant la ‘naissance’ d'un nouveau constructeur automobile et le début d'une longue carrière en tant que constructeur automobile qui perdure encore aujourd'hui. Au total, 2226 unités ont été produites. Aujourd'hui, la 3500 GT est un objet de collection, la voiture idolâtrée par nombreux passionnés.

Information technique:

Carrosserie

• Longueur (cm): 470


• Largeur (cm): 170


• Hauteur (cm): 130


• Empattement (cm): 260


• Poids (kg): 1350

Mécanique

• Moteur: 3485 cc moteur à l’avant six cylindres en ligne


• Soupapes: 12, 2ACT


• Carburation: 3 carburateurs Weber


• Boîte de vitesses: manuelle à cinq rapports


• Transmission: RWD


• Conduite à gauche


• Puissance maximum: 220 ch (162 kW) à 5500 t/m


• Couple maximum: 324 Nm à 3500 t/m


• Vitesse maximum: 206 km/h

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