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La Porsche 356 fut la première Porsche produite en grande série. Elle a été construite de 1948 à 1965, posant ainsi les bases de la légendaire Porsche 911. Tout au long de ses dix-sept années de production, elle a réussi à convaincre pleinement le public de la marque Porsche, comme c'est toujours le cas aujourd'hui.
Que la 356 soit la première Porsche ou non est parfois sujet à débat. Certains estiment que la Porsche 64 était la première, tandis que d'autres préfèrent la 356. Ce qui est certain, c'est que la 356 était la première Porsche commerciale produite en série importante et destinée réellement à un public plus large. Il est également certain que la 356 a été un grand succès, avec son élégante coupé ou cabriolet séduisant de nombreux amateurs, ce qui s'est traduit par d'excellents chiffres de vente.
La Porsche 356, initialement issue de la Volkswagen Coccinelle, était disponible en deux carrosseries, le coupé et le cabriolet. En plus des variantes de carrosserie, différents modèles ont été introduits sur le marché, reflétant le perfectionnisme acharné des ingénieurs de Porsche. La 356 a été modifiée presque chaque année pour offrir une expérience encore meilleure aux clients. En 1948, le premier modèle, la 356, est lancé sur le marché, le modèle régulier, l'original. Il était équipé d'un moteur à quatre cylindres à plat de 1,1 litre, qui n'était pas particulièrement puissant, mais le design et l'expérience de conduite de la voiture ont attiré beaucoup d'attention positive.
Après une période d'adaptation, Porsche décide de continuer à développer la 356. En 1951, deux moteurs à quatre cylindres à plat plus puissants, ainsi que des variantes de ces moteurs, sont introduits sur le marché avec des cylindrées de 1,3 litre et 1,5 litre. Cela crée un ensemble plus commercial, attirant également les clients en quête de plus de puissance.
En 1955, le modèle original est remplacé par la Porsche 356 A. Le nouveau modèle apporte de légères modifications, comme c'est la coutume chez Porsche. Un moteur à plat de 1,6 litre rejoint la gamme, et avec l'arrivée de la Porsche 356 B en 1959, il remplacera tous les autres moteurs. Avec ce nouveau modèle, des changements esthétiques et mécaniques sont à nouveau apportés, aucun détail n'est négligé chez Porsche ; un moteur boxer de deux litres est également disponible pour le modèle Carrera. En 1964, le dernier modèle 356, le 356, sort, assurant deux années de production très réussies. La 356 C était désormais équipée de freins à disque sur toutes les roues, ainsi que de jantes différentes.
La 356 a été une référence pour la conception de la 911. Dérivée lointaine de la Coccinelle, elle a permis à Porsche d'établir sa renommée dans le monde entier, et son design ingénieux est la raison pour laquelle les passionnés en sont totalement fous.
Porsche 356 BT6
La Porsche 356 BT6 est une variante de la série B de la 356. Elle est apparue sur le marché en 1962, apportant des changements visuels, conformément à la tradition de Porsche qui visait toujours à innover et à améliorer. La grille à l'arrière du capot moteur est devenue deux fois plus grande, avec deux grilles au lieu d'une, et le bouchon de réservoir se trouvait désormais à l'avant à droite.
La BT6 est une version très prisée de la Porsche 356. La version B n'était pas en vain la plus vendue de la 356. Une voiture fantastique.
Information technique:
Carrosserie
Mécanique
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