Frame no. 23249
Engine no. v 74912
The Moto Guzzi GTV 500 was born in 1934 and represents a turning point for the Mandello del Lario company, in fact it retired the old single-cylinder with opposed valves.
This new single-cylinder was characterized by the new distribution, in fact it was fitted with overhead valves with distribution by rods and rocker arms, and by a new four-speed gearbox (called “V”). The displacement remained at 500 c.c. like the previous models.
The frame was a double cradle in tubes, while as regards the suspensions, the GTV initially fitted a classic parallelogram fork with central spring, then replaced by a more modern telehydraulic unit. Rear suspension with elastic clutches then replaced by a "normal" swingarm with double lateral shock absorbers. Both drum brakes.
The engine produced a power of 22Cv and was able to push the motorcycle to a maximum speed of about 120km / h.
Production of the GTV ended in 1948, replaced by the Astore first and by the Falcone from 1950.
Our Guzzi GTV
- Italian motorcycle removed from public register, and original PG number plate.
- The engine, like all the mechanical parts and the chassis, is in excellent condition.
- 4-speed gearbox
- A beautiful model of 1947 preserved and maintained efficient.
We accept car and motorcycle exchanges.
We can ship in Italy and abroad.
This motorcycle can be viewed at the Reggio Emilia Showroom and online, by booking a call with one of our sale operator, via the Skype, Zoom, Whatsapp and Google Meet platforms.
Telaio n. 23249
Motore n. v 74912
La Moto Guzzi GTV 500 nasce nel 1934 e rappresenta un punto di svolta per la casa di Mandello del Lario, essa infatti mandava in pensione i vecchi monocilindrici a valvole contrapposte.
Questo nuovo monocilindrico era caratterizzato dalla nuova distribuzione, infatti montava delle valvole in testa con distribuzione ad aste e bilancieri, e da un nuovo cambio a quattro marce (detto “V”). La cilindrata restava di 500 c.c. come i precedenti modelli.
Il telaio era un doppia culla in tubi, mentre per quanto riguarda le sospensioni, la GTV montava inizialmente una classica forcella a parallelogrammi con molla centrale, poi sostituita da una più moderna unità teleidraulica. Sospensione posteriore con frizioni elastiche poi sostituita da un “normale” forcellone con doppi ammortizzatori laterali. Freni entrambi a tamburo.
Il motore erogava una potenza di 22Cv ed era in grado di spingere la motocicletta ad una velocità massima di circa 120km/h.
La produzione della GTV terminò nel 1948 sostituita dall’Astore prima e dal Falcone dal 1950.
La nostra Guzzi GTV
- Moto Italiana radiata d’ufficio con libretto e targa originale PG.
- Il motore, come tutta la parte meccanica e la ciclistica, è in ottime condizioni.
- Cambio a 4 marce
- Un bellissimo esemplare del 1947 conservato e mantenuto efficiente.
Accettiamo scambi di auto e moto.
Possiamo spedire in Italia e all'estero.
Questa moto è visionabile allo Showroom di Reggio Emilia e online, prenotando una chiamata con un nostro operatore commerciale, tramite le piattaforme Skype, Zoom, Whatsapp e Google Meet.
