La Fiat 2300 a été présentée en 1960 au Salon de l'automobile de Turin en tant que successeur de la Fiat 2100. C'est une beauté charmante et italienne qui a su séduire de nombreux amateurs, comme elle le fait encore en tant que ‘voiture classique’. De plus, la 2300 est le résultat du savoir-faire des designers italiens chez Ghia.
La 2300 apparait en deux éditions. Tout d'abord, il y avait la berline ou la 'Saloon' conçu par Dante Giacosa, chef-ingénieur chez Fiat à l'époque. D'autre part, il y avait la version coupé, dont le design a été confié au éprouvé Sergio Sartorelli chez Ghia. Les deux versions portaient fièrement l'emblème Fiat avec beaucoup d’élégance.
Auparavant, les prédécesseurs de la 2300, la Fiat 2100 et la Fiat 1800, avaient sous le capot le premier moteur six cylindres de Fiat d'après-guerre, avec une cylindrée de 2,1 litres et 1,8 litres, comme le démontrent leurs noms. La 2300 a suivi cette tradition de dénomination, bien que la cylindrée du moteur ait augmenté en augmentant l'alésage et la course. Sous le capot, un moteur six cylindres en ligne de 2,3 litres a été donc monté, produisant 115 chevaux. Le six cylindres en ligne était initialement associé à une boîte manuelle à 4 vitesses, puis une boîte automatique à 3 vitesses est arrivée en option, faisant de la Fiat 2300 la première Fiat équipée d'une boîte automatique.
Quelques variantes ont été conçues, en 1963, la 2300 S, une version plus sportive a été introduite. Elle avait des pistons modifiés, deux carburateurs au lieu d'un, un arbre à cames modifié et un système d'échappement sportif. Une version break spacieuse a également été lancée.
En 1968, la Fiat 2300 a été remplacée par la Fiat 130.
Fiat 2300 S
La Fiat 2300 S peut sembler quelque peu modeste, mais elle n’est pas modeste du tout. Avec 150 chevaux provenant du moteur six cylindres en ligne alimenté par deux carburateurs Weber, elle peut atteindre une vitesse allant jusqu'à 190 kilomètres par heure, la rendant plus rapide qu'une Porsche 912. C'est l'une des GT les plus rapides des années soixante, et par conséquent, elle n'est certainement pas aussi modeste qu'elle pourrait le paraître au premier abord.
Ghia était chargée de concevoir la 2300 S Coupé, mais Abarth a assisté à l'ajustement sportive, et cela se voit lorsque la 2300 S Coupé accélère.
Beaucoup d’amateurs adorent la 2300 S Coupé car elles sont assez rares et la valeur augmente constamment. Ce n'est pas juste une voiture classique luxueuse et sportive, elle se révèle également être un bon investissement.
Information technique:
Carrosserie
Mécanique
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