*Engine: In-line 6 Cylinder
*Power: 180CV
*Chassis: No. 2211711
*Odometer reading: 696 Km
*Max Speed: 180 Km/h
*Wheel-Drive: Rear
*Gearbox: Manual 4 speed
*Year of manufacturing: 1971
*Year of registration: 1972
*Certificate and Statements BMW CERTIFICATE OF AUTHENTICITY N.3888
*Current State: Restored
The History
In 1971 the already tested BMW 2800 CS was replaced by the new 3.0 CS and 3.0 CSI models which had a displacement increased to 2986 cm³, but, while the first maintained carburetor power and delivered 180 HP, the second fitted an injection mechanics coming to deliver well 200CV.
The 3.0 CSL (L stood for leicht, meaning light) adopted the 180 HP carburetor engine as the CS and was recognizable by the chromed wheel arches, the thinner and matt black painted bumpers and the black side adhesive strip. The interior, apart from the sports seats in leather and fabric and the "racing" steering wheel, was identical to that of the normal versions. Obviously there was a significant difference in weight thanks to the use of aluminum for the bodywork and plexiglass for the windows. All aimed at making the car light for racing purpose.
When the CS was unveiled to the public, Road & Track magazine called the 3.0 "arguably the most sophisticated straight-six in the world". Although designed as a fast and comfortable touring car, the 3.0 CSL would prove to be one of the most successful racing coupes of all time. A special version of the 3.0 CSL was also homologated to participate in the European Touring Car Championship, greatly increasing BMW's reputation as a sports car manufacturer thanks to the several Championship won. A total of 1,200 were built between 1971 and 1975.
Car of extraordinary beauty, like brand new. The car is in superb condition of both bodywork and mechanics, and has been recently restored and repainted in its beautiful original INKA color. New moldings, bezels, seals, exterior mirrors, handles, bumpers, badges and 3.0 CSL livery.
The engine has also been completely restored with the replacement of exhaust and muffler pipes. Today this car is able to deliver all the original power and performance in a stunning way. The original alloy wheels are perfect with new tires.
The internal instrumentation, including the original three-spoke leather-covered steering wheel, is original and perfect. In the passenger compartment, the restored seats in black leather with fabric of the same color stand out. The door panels have been newly restored. The passenger compartment floor also features new carpeting and new mats.
BMW Certificate of Authenticity and double keys.
The market prices of this iconic model are very interesting and on the rise especially for models of rare beauty like this one. A fabulous instant classic that also represents a profitable investment in an object of great emotional impact.
A car of great value with extraordinary appeal for any collector who loves the Bavarian brand.
- Only 170 cars were made
- This is a very rare car that still has the original black license plate.
- Concours condition
- The mechanic has been totally redone, stil in break-in
- The restoration of the bodywork has been made by the S. Lorenzo bodyshop in Bussolengo, finished in 2021 after 2 years of works.
It is possible to view the car online, by booking a call with one of our commercial operators, via Skype, Zoom, Whatsapp and Google Meet platforms.
Motore 6 cilindri in linea
Potenza 180CV
Telaio nr 2211711
Velocità massima 180 Km/h
Trazione Posteriore (RWD)
Certificato di Autenticità BMW N.3888
Condizione Restaurata
Nel 1971 la già collaudata BMW 2800 CS, venne rimpiazzata dai nuovi modelli 3.0 CS e 3.0 CSI che avevano una cilindrata maggiorata a 2986 cm³, ma, mentre la prima manteneva l’alimentazione a carburatori ed erogava 180 CV, la seconda montava un’iniezione meccanica arrivando ad erogare ben 200CV.
La 3.0 CSL (L stava per leicht, ovvero leggera) adottava il motore a carburatori da 180 CV della CS ed era riconoscibile per i passaruota cromati, i paraurti più sottili e verniciati di nero opaco e la strip adesiva laterale nera. L’allestimento interno, a parte i sedili sportivi in pelle e tessuto ed il volante “racing”, era identico a quello delle versioni normali. Ovviamente vi era una notevole differenza di peso grazie all’impiego di alluminio per la carrozzeria e di plexiglass per i vetri. Il tutto volto a rendere la vettura leggera per le corse.
Quando la CS fu presentata al pubblico, la rivista Road & Track definì il 3.0 “senza dubbio, il sei cilindri in linea più sofisticato al mondo”. Sebbene progettata come un’auto da turismo veloce e confortevole, la 3.0 CSL, si sarebbe rivelata una delle coupè da competizione di maggior successo di tutti i tempi. Questa versione speciale del 3.0 CSL fu anche omologata per partecipare al Campionato Europeo Turismo, accrescendo notevolmente la reputazione di BMW come produttore di automobili sportive. Tra il 1971 e il 1975 ne furono costruite complessivamente 1.200.
Auto di straordinaria bellezza, pari al nuovo.
L’auto si presenta in condizioni superbe sia di carrozzeria che di meccanica, ed è stata oggetto di un recente restauro e riverniciata nel suo splendido colore originario INKA. Nuove le modanature, le cornici, le guarnizioni, gli specchietti retrovisori esterni, le maniglie, i paraurti, gli stemmi e la livrea 3.0CSL.
Anche il motore è stato completamente restaurato con la sostituzione di tubi di scarico e marmitta. Oggi questa auto è in grado di erogare tutta la sua potenza originaria in maniera impeccabile. I cerchi in lega originali sono perfetti con pneumatici nuovi. La strumentazione interna, compreso il volante a tre razze originale, rivestito in pelle, è originale e perfetto. Nell’abitacolo spiccano i sedili restaurati in pelle nera con tessuto dello stesso colore. I pannelli delle portiere sono stati restaurati a nuovo. Anche il pavimento dell’abitacolo si presenta con nuova moquette e nuovi tappetini.
Certificato di Autenticità BMW. Doppie chiavi. Le quotazioni sul mercato di questo modello iconico sono molto interessanti ed in forte ascesa soprattutto per modelli dalla rara bellezza come questo. Una favolosa instant classic che rappresenta anche un redditizio investimento su un oggetto di grande impatto emotivo. Un’auto di grande pregio dall’appeal straordinario per qualsiasi collezionista amante del marchio bavarese.
- Prodotta in circa 170 esemplari
- Rarissimo esemplare con ancora le sue targhe nere dell’epoca
- Condizioni da concorso
- Meccanica completamene rifatta, ancora in rodaggio
- Restauro eseguito dalla carrozzeria S. Lorenzo di Bussolengo, durata fino al 2021 per due anni
Oggi è possibile visionare l’auto on line, prenotando una chiamata con un nostro operatore commerciale, a mezzo piattaforme Skype, Zoom, Whatsapp e Google Meet.
